Московский физико-технический институт представил вездеход "Русак", который работает на водородной системе.
Согласно заявлению разработчиков, он выгодно отличается от аналогов, функционирующих на обычном дизеле. К экстремальных погодных условиях дизельное топлив замерзает. Зачастую не спасает даже специальная система подогрева, которая всегда предусматривается конструкторами. В таком случае завести агрегат становится невозможно. Разогревать его приходится чуть ли не с горелкой. Водородные системы выдерживают очень низкие температуры. Машина продолжает работать.
Кроме того, "Русак" отличается повышенной проходимостью, что дает ему фору перед конкурентами. Визуально техника обращает на себя внимание гигантскими размерами. Ее высота составляет 3,5 метра.
Вездеход, созданный специально для Арктики, уже прошел ходовые испытания и готов к тестам в реальных условиях.
Согласно заявлению разработчиков, он выгодно отличается от аналогов, функционирующих на обычном дизеле. К экстремальных погодных условиях дизельное топлив замерзает. Зачастую не спасает даже специальная система подогрева, которая всегда предусматривается конструкторами. В таком случае завести агрегат становится невозможно. Разогревать его приходится чуть ли не с горелкой. Водородные системы выдерживают очень низкие температуры. Машина продолжает работать.
Кроме того, "Русак" отличается повышенной проходимостью, что дает ему фору перед конкурентами. Визуально техника обращает на себя внимание гигантскими размерами. Ее высота составляет 3,5 метра.
Вездеход, созданный специально для Арктики, уже прошел ходовые испытания и готов к тестам в реальных условиях.