Самосвал Тонар-45 является шарнирно-сочлененным и трехосным. Он может перевозить 45 тонн груза. Снабжен межколесными и межосевыми блокируемыми дифференциалами, мостами производства "Тонар".
У обновленной версии целый ряд изменений:
1. Опытные гидропневматические стойки передней подвески для плавности хода.
2. Передняя рама длиннее на 320 мм, что нужно, чтобы установить АКПП FastGear с ретардером.
3. Многодисковые тормоза на всех мостах. У них единая система охлаждения.
4. Новый радиаторный блок расположен за кабиной самосвала.
5. Электрических актуаторов импортного производства для подъема больше нет. Эту функцию выполняет гидравлическая система с гидронасосом.
6. Аккумуляторные батареи убраны из кабины и перенесены на крылья. Плюс такой инновации в облегченном ремонте и увеличении угла подъема кабины, что требует снятия батарей.
7. Вместо итальянского установлен отечественный распределитель гидросистемы.
8. Для обеспечения заднего обзора в сильные морозы есть выхлопная система с переключателем между обогревом кузова и выхлопной трубой.
У обновленной версии целый ряд изменений:
1. Опытные гидропневматические стойки передней подвески для плавности хода.
2. Передняя рама длиннее на 320 мм, что нужно, чтобы установить АКПП FastGear с ретардером.
3. Многодисковые тормоза на всех мостах. У них единая система охлаждения.
4. Новый радиаторный блок расположен за кабиной самосвала.
5. Электрических актуаторов импортного производства для подъема больше нет. Эту функцию выполняет гидравлическая система с гидронасосом.
6. Аккумуляторные батареи убраны из кабины и перенесены на крылья. Плюс такой инновации в облегченном ремонте и увеличении угла подъема кабины, что требует снятия батарей.
7. Вместо итальянского установлен отечественный распределитель гидросистемы.
8. Для обеспечения заднего обзора в сильные морозы есть выхлопная система с переключателем между обогревом кузова и выхлопной трубой.